レビュー：TIGORAインナーシャツ

さっそく10kmばかり走ってきました。
構成は　TIGORAインナー＋WIZARDジャージ（夏用）＋パールイズミのウインドベスト。
腕にはアームウォーマー。
下はレーパン＋レッグウォーマー。
気温はEdge500の温度計で8.5度。

走り出しは、防風素材に守られていない肩からアームウォーマーの上までが物凄くスースーして寒いを通り越して冷たい。
他は特にこれはヤバイっていう程の物ではなく、寒がりのスペシャリストである自分的にも問題ないレベル。
なにより体に密着してるので、隙間が無い感じでそこに空気も入り込んでこない安心感がある。思えば、今までのウェアはだいたい隙間があったなあと今にして思う。
やっぱり体に物凄く密着してるのは正義だと今更ながらに気づいてみたり。
とりえあえず全然我慢出来るレベルです。

一本目の坂を登ってると、背中にじんわりと来たけど、背中が汗掻いたという感覚はあんまりなくて、なんとなく湿ってるな程度。まだ出だしなんでこんなものかなと。
三本目にちょっと長い坂を登る頃には、体も相当あったまってきて、もう肩口の寒さすらも心地いいくらい。頂上ですぐ切り替えして登ってきた坂を凄い勢いで下ってみる。
さすがにベストで守られてる胸部はビクともしないぜ！
距離は何キロもある訳じゃないんで下り冷えは全然なかった。
むしろベストの肩口からちょっと入ってくる寒風が心地いい。

4本目の坂でタイムアタック。体がオーバーヒートにならなくて、ガンガン踏んでいけた。
汗も十分掻いてる頃だけど相変わらずびしょびしょ感無し。
そこからまた下って平地を5kmほど走ってから帰宅。
ママチャリで歩く速度並で流しても寒さは特に感じない。汗冷えも無い。まだ体は冷め切ってないのか、汗が多少飛んでるのかは不明だけど、背中触ったらちょっと湿ってた。

しばらく自転車を寒い中いじってから部屋に入ってレビュー中。
背中触ると、ちょっとだけ湿ってるけどベチャっとした感じとは程遠く、ちょっと湿ってる程度。ほっときゃあと30分くらいで乾きそう。

結論
なんかもうコレでOKな感じですよ。性能のいいウェアって凄いな実感。
なによりセールで安かったし、コスパはかなりの物じゃないかと。
さっきの行程をヒートテックでやったら、多分びしょびしょです。
とにかく密着してて汗の逃げる皮膚がもう一枚ある感じ。アンダーアーマーもOUTWETも多分こんな感じなんだろうと想う。素材がどうこうっていうよりも、体に密着してる事が重要だと改めて思った。
なんだかもう一着買いかねない勢い。
なんといっても一着2990円。ニ着かっても安心お値段。
アンダーアーマーの所にこれもっていってめちゃくちゃ比較したけど、びみょーーーーーーーーーーーーーーーーーーに違うけど、大きく違うようなところがわからなかったので、多分こっち買って正解だったかも。裏面の起毛度はアンダーアーマーより細かいです。アンダーアーマーのほうが多分もうちょっとDRYな感じがするかも。

インナーに関しては、結構一着が高くてあんまり何着も買うって事はないだろうから、買う人は「これいいよ！」っていうレビューを見て買って、「なるほどこれはいいね！」ってどこかで発表して、それを目にした人が・・・という流れで、定番は決まってくるのかもしれない。
ナイキ・CW-X・アンダーアーマー・OUTWET・クラフトetc..全部の物を買って着比べるのはかなり難しいと思われるので。


あとはどうやって着てどういう所をどれくらい走るかにもよりますね。
着回し方次第で、評価も大きく変ると思いますが、今回のレイヤーで10度近辺なら問題なくいけそうです。.
もちろん、降りて寒風が吹いてたら体温はガンガン奪われていくから冷えると思います。そういうシーンになりそうだとわかってる場合や、万が一のためにウインドブレイカーをもっていけばベストではないかと。

フリースの腹巻があると完璧かな・・・（笑

追記
TIGORA一枚になったら結構寒くなってきた。（室温16度）
しょうがないので半纏羽織ったら、なんかポカポカしてきた！(ﾟ∀ﾟ)
これは、10度以上だとウインドブレイカーとか着て走れないかもしれない。
やっぱり今冬のキーアイテムはウインドベストと高機能インナーだな・・ヒートテックは駄目だ・・アクリル40％くらい入ってるせいなのかな。どうも汗抜けが悪すぎる。

色々考えたけど

衛星をロストすると距離測が止まるのは、GPSデータとの整合性を取ったからなんだろうなと思えてきた。GPSが10kmといってるところをスピードセンサーが13kmとか取ってたらなんかおかしいことになりそうだし。
スピードセンサーからのデータをどういう風にGPSのデータとマッチングさせてるかはわからないけど、やっぱり関係はあるんだろうなあと思う。
トンネルではロストするけど、実質数キロもロストしちゃうようなトンネルはほとんど通らないし、100mトンネルでもかなりの速度で抜ければロストする前に抜けちゃうし。
個人的にそんなトンネルは山梨の笹子トンネルくらいしかしらないけど、あそこはトンネル通るくらいなら笹子峠行く。怖すぎる。

というわけで、これも無視してもいいのかなって気になってきた。
つまるところ、GPSはわざわざ切る必要もないのかなと。

考え方を変えたり整えたりして、Edge500関連がバンバン解決されてきたｗ

高機能ウェアが欲しいなあなんてちょっと前から思ってたんだけど、今日帰りにスポーツデポまで足を伸ばしてウェアを見ていた。
一応アンダーアーマーを買うつもりで行ったんだが、ほとんど大差ないようなTIGORAとかいうウェアメーカーのヤツが2900円くらいで売ってたので、悩んだ挙句そっち買ってしまった。168cmで57kgくらいなので、もちろんSを買っておきました。
帰ってきて着たんですが、こりゃイイ。なんかホワっとあったかい。なんといっても体にフィットする。思ったんだけど、この体に密着ってのが鍵なんじゃないかと思った。たるんでると汗が肌に残ったりするから、ピッチリさせて汗をとにかく肌から引き離すのがいいのではないかと。
ちょっとだけインナーきてその上からパールのプレミアムジャージと、腕はパールのアームカバーつけて10度くらいの外走ってきたけど、なんかあまり寒くない！？
これは面白い・・・アームカバーも効いてると思うけど、これはいいね。
ジャージ脱いでパールのベストを着たんだけどさすがにちょっと冷えた。というよりベストももっとピッチリしてたほうがいいなこれは。つまりは皮膚にいかに密着してるかが本当に鍵なのかも。
TIGORA＋ジャージ＋ベスト＋アームカバーでほぼ問題なさそうな気がしてきた。
あとは予備でウインドブレイカーとかそんな感じかな。10度±3度くらいだったらこの構成でいける予感がする。
背中にリュックを背負うと、そこが汗発生源になるから厄介だけどね。
小さくてピッチリしたリュックでも探してみようかな。

さて、TIGORA着てまたちょっと走ってくる。

00:00

LAPを見ようとしたら・・・・
１８：０１
へ？俺そんな時間に走ってたっけ？つうかラップタイムどこ？
と思ったら、18分1秒の事だと気づいた。たしかそれくらいで走った筈なので。
紛らわしいわ(;´д｀)　0:18:01にすべき・・・と思ったけどもう理解したらからいいや。

Edge500を使い出してもう二週間以上経ちましたが、距離の事はほぼ解決した。
ずっとAutoにしてたら、なんか数値が変わっててズレてきだしたので、Autoの時に一番ベストだった周長にカスタムで固定したら、シマノPROのと数値がほぼ誤差範囲内なので、もうこれについては完了。
問題は、トンネル内でロストしたときの挙動。
GPSデータと距離のマッチングはそんなに重要な事なのだろうか。

ここらへんの挙動まとめ。

＝＝＝＝＝＝
・GPSを無効にすると、スピードセンサーから距離を取ってくれる。

・GPSを有効にしてGPSを捕捉し、計測が可能な状態になっている時は、スタンドの上で回せば距離はスピードセンサーから取ってくれる。

・GPSを有効にしてGPSを捕捉していない、あるいはロストした場合は、走っていても距離のカウントが停止する。
＝＝＝＝＝＝

一つわかったのは、スピードセンサーがある場合は、GPSから距離を取っている訳ではないということ。
スタンドの上で回していても距離を取ることから、電波の受信状態（建物での乱反射など）は関係ない・・・・筈。
Edge500のアンテナは結構しつこくて、大概空が見えてれば捕捉し続けてくれるから、安心かもしれない。山岳地帯の木でおおわれた林道などではどうかわからないけど。

とまあそんな感じです。
後でまたまとめレビューでもやります。

67アルテワッシャー

組み付けたんですが、なんか大差ないっつうか・・・・

触れ込みでは、固定力はギザワッシャーよりあるといわれていたが・・・なんか強めにしめても、ほんのちょびっと力を入れるとクッと曲げられてしまう。
外してみたらザラザラがこすれててツルツルになりかけてた(´・ω・｀)
意味ないんじゃあ・・・・。67アルテの梨地だと抵抗があがっていいのかな？
67アルテの台座んとこどうなってるか知りませんがｗ

そんな訳で、リヤだけDURAギザワッシャーにしてみる。フロントは台座のとこはアルミ入ってるので、割と強くしめても大丈夫っぽいけどリヤは全部カーボンでヤバイかもしれない。
カーボンに食いつくけど、深く食いつく訳でもないし別にいいやって感じでつけました。

なにこの凄まじい固定力(;´д｀)

前みたいに強めに締めなくても余裕でガッチリ固定してくれました。
つうわけで、カーボンや塗装に微キズがつくのすらイヤって人以外は、ギザワッシャーを使うことをオススメします・・・つうか67アルテのほうがいいと思ってたけど、こうもあっさりザラ目が削れてしまうとは思わなかった。
別にブレーキの効きが強くなるわけでも剛性があがるとかそんなことは無いけど基本構成を確かにするパーツなので、入れておいても損はないかと。

あとは、昨日チェーンチェッカーではかったら0.75伸びてました。今回はあんまりチェーンもたなかったなあ。
チェーンは距離目安にするよりチェッカー目安のほうが無駄がなくていい。

なので、チェーンとKMCミッシングリンクを購入してきた。今回のリンクは窒化チタンコーティングの金色。何気に目印になって結構良いですな。

チェーン変えた後はいつも「これなら早くかえとくんだった」と言うような乗り心地になるので楽しみです。

ワッシャー電撃隊

全然あってない。ッとーしかあってない！

ブレーキ台座のワッシャーを買ってきた。
45円だった。これ二つと近所の大判焼きがほぼ同じ値段っていうのも難だけど。

買ったのは左の67アルテや79DURAについてる台座。右のは78DURAのギザワッシャー。
ブレーキの偏り防止のためのワッシャーですが、カンパの場合は全モデルがギザワッシャーつきだそうで。シマノでは、ギザはDURAだけで、ヤスリ状になってるのが67アルテと79DURAだけっぽい。
右側のはもちろんギザなので食いつきはいいんですが、まず塗装を激しく痛めます。カーボン層にも激しく傷をつけることになるでしょう。ギザギザで食いついてるんだから当たり前ですが。
左のは、ヤスリ状にすることで抵抗を増し、なおかつフレームへの攻撃性が抑えられているそうです。

うちでは、どっちかっていうとキャリパー本体の偏りよりも、センター調整ネジが緩み易くて、勝手に緩んでたりします。ネジ止め剤みたいなのを使うべきだろうかと真剣に考えてる。
あんまりハードなヤツを使ってしまうと回らなくなってしまうので、キツくなる程度でいいんだけど、何かオススメはないですかね。

さて、さっそく装着してきますかね～

左のワッシャーは6700アルテからついてるモノだそうです。
訂正しますすいません。